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无锡市位于上海浦东和虹桥两大机场的进港和离港线路上，每天从无锡上空飞过的民航飞机不计其数。这些飞机因为飞行高度相对较高，无锡市民可以目测到，但基本听不到飞机的轰鸣声。但随着无锡苏南硕放国际机场的航班密度逐年提升，工作居住在无锡市区人们经常会听到天空飞机的轰鸣声。
硕放机场位于无锡东南角的硕放镇，离无锡市中心仅16公里，机场的进出港线路穿越了大部分中心城区，就像上图中某日重庆到无锡的MU航班的降落进近轨迹图中所示，无锡硕放机场的进港降落线路大致沿着惠山-周山浜-长江路-滨湖经开区-华庄一线。如果风向改变，飞机由北向南起飞的话，这一轨迹也正好是硕放机场的起飞离港线路。
但当天并非所有航班都像MU航班那么幸运，可以不用等待顺利进近降落。很多航班降落前接到空中塔台指挥不得不在空中盘旋等待。上图是当天东海航空深圳飞无锡的DZ航班，降落前在黄巷一带盘旋了了五六圈，得到指令后，才折向周山浜，进入正常进港线路。
这架深圳航空珠海-无锡的ZH航班，虽然只转了两圈，但它转的是田径场形状的大圈，横跨刘潭和阳山，一圈顶2-3个小圈，等候时间也不少。
这架深圳航空从大阪飞来无锡的ZH航班，其空中的盘旋轨道很像五线谱中的高音谱号，很是优雅。
当天东方航空从香港飞来无锡的MU航班，则分别在阳山和刘潭上空画了4圈左右，其飞行轨迹颇似一付老式眼镜。
这架深航从太原飞无锡的ZH航班，在梁溪区上空画了不下9个圈，几乎每一圈都飞越市中心CBD，空中等待时间不短，给城市也带来了许多噪声。不过飞行员的技术不错，每个圈圆得非常周正，好像是用圆规画出来的。
这是台湾华信航空从台中飞来无锡的AE航班，在惠山钱桥一带绕了4圈儿，像一团乱了的绒线。
这架从深圳飞来无锡的ZH航班，在惠山西侧藕塘一带绕飞了五六圈。
这架昆明飞无锡的ZH航班，则是大圈套小圈。
这是东方航空澳门飞无锡的MU航班，在藕塘打了几个圈。
西安到无锡的ZH航班，没有怎么绕圈，只在玉祁上空打了一个“结”。
当天的无锡，天气晴好，能见度很高，因此这些航班进港前的盘旋基本可以排除是天气因素，估计还是硕放机场现有的管制条件所致。位于无锡硕放镇的苏南国际机场，目前还没有实行雷达管制，实行的是程序管制，只有一条跑道，进出港航班经常遭遇流量控制。不过这一切在不久的将来就会改变。去年10月，民航局已经正式批准硕放机场设立进近管制室，这标志着硕放机场在年即将进入雷达管制的时代。这将为无锡硕放机场空域的优化增容和流量加速创造条件，可大大提高机场的航班保障能力和进离场的效率，有利于提高飞行安全率和航班正常率。
