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每个时代，都有一个王者，在国六排放标准来临之际，霸道、山猫等老牌越野车黯然退市的时候，自主品牌越野标杆车型：哈弗H9-款携多项升级高调开启预售，这一退一进，高下立判，哈弗H9-款领衔的时代，注定来临。
全副升级纵享越野，三重壕礼重磅来袭
在上海车展惊鸿一瞥之后，哈弗H9-款终于千呼万唤始出来，本次预售哈弗H9-款推出舒适型、豪华型、尊享型等多种配置，价格区间为23.18-25.78万元。
通过哈弗智家、汽车之家、易车、天猫旗舰店等平台线上订车，7月31日之前下单并支付元订金至高享1.6万元壕礼：元订金提车时抵扣元现金车款；长城品牌车型换购哈弗H9-款享受元置换补贴；支付订金并提车可以额外获得价值元的户外装备三件套和哈弗H9专属公益拖车绳一条。
王者降临，天下归新，哈弗H9-款带来的不仅是诚意十足的预售壕礼，还有自身品质的重磅升级，除了增配了三把锁、蠕行模式等百万级硬派越野车才会配备的配置以外，哈弗H9-款还装配了重量级的黑科技：坦克转弯，成为同级唯一装配坦克转弯的越野车。
坦克转弯稳重如泰山，极限路况绝处巧逢生
相信对许多越野老炮儿来说，坦克转弯并不陌生，久负盛名的兰德酷路泽就配备了这一功能，通常这一配置仅配备在百万级的越野车上，而哈弗H9-款在20万级别就配备了这一功能，足以看出哈弗H9-款引领时代的决心和实力。
坦克转弯，学名为：转向辅助制动，通俗理解就是像开着坦克转弯一样，一侧的履带锁住，另外一侧的履带实行运转，以单侧履带为中心点实现稳定掉头。而这一功能运用在车上，则是通过锁死一侧的后轮，另外三个轮可以正常运转，围绕固定轮进行圆规式的打转，轻松完成掉头。
那么，坦克转弯这个功能实用性如何？作为百万级越野车配备的功能，当然不是锦上添花的花架子，众所周知，中大型越野车因为体型的原因，转弯半径都很大，不管是城市驾驶还是越野驾驶，在遇到狭窄的路况时，无论是转向还是掉头，通常会力不从心，有时甚至无计可施，只能倒车原路返回。而开启了坦克转弯模式后，根据转向的方向，车辆的左后轮或者右后轮会锁死，其余三个车轮会围绕固定的后轮进行运转，大大减少转弯半径，轻松完成转向或掉头。就像圆规画圆一样，锁死的后轮就好比圆规的支点，另外三个轮子好似圆规的笔头，围绕支点画出完美的圆形，最大限度的减小转弯半径。虽然在日常用车时，坦克转弯的功能用的并不多，但养兵千日，用兵一时，在极限越野时，遇到狭窄或者转弯半径很小的路况，坦克转弯就显得尤为重要。
另外，除了减小转弯半径以外，坦克转弯还有一个额外的功能，就是当车辆一侧的车轮被泥潭或者沙坑困住时，开启坦克转弯模式，能够大大提升脱困能力。
作为越野神车，哈弗H9经常出现在全国甚至全球的越野圣地里，凭借优异的越野能力，获得了广大越野爱好者的认可，而哈弗H9-款配备了坦克转弯这一功能，让自己的越野能力更加如虎添翼，提升了综合越野能力。此次哈弗H9-款的升级，使得车辆的越野性能更上一层楼，凭借碾压同级的综合能力，哈弗H9-款必将引领国六时代，成为新时代硬派越野的王者。
