如果说，超跑是男人用来撩妹、体验速度与激情的存在，那么越野车，则是男人展现真实自我，享受自由的礼物。所以说，每个男人在渴望拥有超跑的同时，也做着一个越野梦。不过，有梦想并不表示，男人们都懂越野车，尤其在面对五花八门的越野配置时，一问三不知是常有的现象。
比如，被誉为越野车两大法宝的蠕行模式与坦克掉头，就让不少车友坦言：“完全不懂这两个配置有什么用。”因此，今天我便以长城炮越野皮卡为例，和各位详细地讲解这两项配置的具体作用。
蠕行模式解决陷车问题
众所周知，越野作为一项技术含量极高的户外活动，老司机与新手之间差距极大，常容易出现“老司机尽享征服快感，新手尽享陷车尴尬”的极端局面。举个例子，面对一条极其松软的雨林泥地，老司机会合理控制速度，保证车辆始终低速运行，避免刹停车辆，导致车辆静止而出现的陷车情景。但新手缺乏对路面的判断，无法很好掌握油门与车速的配合，很容易出现频繁刹停、频繁陷车、频繁救援的情景。
因此，为让越野新手也能尽享越野乐趣，长城炮越野皮卡搭载百万豪华越野车才拥有的蠕行模式。在开启这项模式之后，长城炮越野皮卡会自行控制加速操作、变速系统、刹车等操作，并且会根据路况反馈信息不同从而调节发动机扭矩，智能分配四轮制动力，避免车轮陷滑，最大程度提升车辆在新手驾驶时的通过能力。
坦克掉头实现原地转身
蠕行模式相信大家都已有了解，那么坦克掉头又是怎么回事呢？
在此之前，我们首先要了解常规车辆都有最小转弯半径这一参数。一般来说，在车辆转向轮的极限转角基本相同的情况下，轴距与轮距越大，车辆的最小转弯半径也就越大，同时机动性能越差。而越野车一般都拥有超大的轴距与轮距，导致其机动能力极差，尤其在市区的狭窄路段与树木丛生的雨林、乱石丛生的野外时（后两种情景在越野途中极容易遇见），很容易出现无法调头返程的尴尬境地，体型庞大的皮卡更是如此。
不过在长城炮越野皮卡开启坦克掉头功能后，车辆便会通过电子控制系统，对转弯内侧后轮进行刹停操作，外侧轮胎正常旋转，从而降低内侧轮胎转弯行驶距离，达到降低最小转弯半径效果。对此，各位可以联想一下圆规画圆的操作，将车辆内侧锁止轮胎看做圆规的针脚，将车辆外侧轮胎看做圆规的铅笔，是不是就理解了呢？
看到这里，想必大家都已明白，蠕行模式与坦克掉头两项配置，在越野车型中的重要作用了吧？总结起来就是，拥有这两项配置的车型，能像长城炮越野皮卡一样，轻松征服沙漠、泥泞等路况，同时还能攻克弯道，畅享越野自由！
